Cómo se calcula cada cifra del panel y qué significa en tu coche.
¿Qué puedo analizar con DriveMetrics eléctrico?
Consumo real en kWh/100 km por mes y por trayecto · energía consumida y coste de cargar con el precio real de tus cargas anotadas · velocidad media · reparto del gasto por tipo de trayecto · distribución de trayectos por distancia y hora · predicción del próximo mes · historial completo. Todo a partir de tus propios datos de We Connect, myVolkswagen o VW Connect.
¿Qué archivo tengo que subir?
El que exporta la app de tu coche en Vehículo → Datos de viaje → Exportar. Se descarga un ZIP con tres CSV y el que sirve es Datos a corto plazo.csv, que trae los trayectos uno a uno. Los otros dos son agregados y no permiten calcular nada por trayecto. También vale el Excel que descarga la web de Volkswagen.
¿Por qué mi consumo real es mayor que el homologado WLTP?
El consumo WLTP se mide en laboratorio, a temperatura controlada y sin accesorios. En uso real la climatización, el frío, la velocidad en autopista y los trayectos cortos suben el consumo. Es habitual estar entre un 15 % y un 30 % por encima del valor WLTP, y bastante más en invierno. DriveMetrics calcula el consumo real mes a mes y te enseña tu propio rango, que es la única referencia que de verdad puedes mover.
¿Por qué el consumo del panel no coincide con los kWh que marca el cargador?
Son dos cosas distintas. El coche registra la energía que sale de la batería hacia las ruedas, y el cargador mide la que entra desde el enchufe. Entre las dos se pierde entre un 8 % y un 15 % en el cargador, el cableado y el acondicionamiento de la batería. Si anotas tus cargas, el panel usa lo que pagaste de verdad, así que esa pérdida ya está dentro del coste: en la pestaña Costes verás que has enchufado más del 100 % de los kWh que el coche declara, y eso es lo esperable.
¿Cómo calcula DriveMetrics lo que cuesta cargar?
Si anotas tus cargas en el CSV, el coste de esos meses es exactamente lo que pagaste. Los kWh que las cargas anotadas no llegan a cubrir se valoran al precio manual que tengas puesto, porque contar como gratis la energía no registrada no sería fidelidad sino una omisión. A eso se suma la potencia contratada, la cuota fija que pagas aunque no cargues, repartida entre los meses del periodo.
¿Cómo anoto mis cargas eléctricas en el CSV?
Con cuatro columnas opcionales que añades tú: Carga Inicio, Carga Fin, Carga kWh y Carga EUR. Cada carga va en su propia fila, con la columna de kilómetros vacía. Una factura mensual es simplemente una carga con un rango de fechas más amplio, así que el mismo formato sirve para una sesión suelta de 20 minutos y para la factura de la luz de todo el mes. La herramienta de fusión tiene una sección que las genera por ti.
¿Por qué el panel no me dice la autonomía ni la capacidad de mi batería?
Porque los datos exportados no permiten deducirlo sin inventar. El CSV registra trayectos, no cargas ni estado de la batería, y nadie carga siempre al mismo porcentaje: la propia marca recomienda quedarse en el 80 % para el uso diario. En lugar de una cifra inventada, el panel te da lo que sí está medido: tu consumo real por 100 km y cómo cambia con la velocidad, la distancia y la estación.
¿Por qué mis kilómetros llevan decimales si el CSV los exporta enteros?
La app redondea los km a número entero, así que un trayecto de 14,7 km se guarda como 14, y ese error se acumula a lo largo de cientos de trayectos. DriveMetrics recupera el decimal perdido con la energía y el consumo medio de cada trayecto: km = kWh ÷ (kWh/100 km) × 100. Por eso los totales cuadran mejor que sumando la columna de km tal cual.
¿Por qué en invierno gasto tanto más?
Un coche eléctrico no tiene calor de motor que aprovechar, así que la calefacción sale directamente de la batería. A eso se suma que una batería fría acepta peor la regeneración en los primeros kilómetros. Una subida del 20 % o 30 % en los meses fríos es normal. Precalentar el coche enchufado, antes de salir, quita buena parte de esa penalización porque esa energía la pone la red y no la batería.
¿Los trayectos cortos me penalizan mucho?
Sí, y el panel lo mide con tus datos. En los primeros kilómetros la climatización trabaja a plena potencia sobre muy poca distancia, así que el consumo por 100 km se dispara. La tarjeta Cómo conduces compara tus trayectos de menos de 5 km con los de más de 20 y te dice cuántas veces más gastas en los cortos.
¿Funciona con Skoda, SEAT, Cupra o Audi eléctricos?
Sí. Si tu archivo no viene de una app de Volkswagen, pásalo primero por la herramienta de fusión: mapeas sus columnas una sola vez, se guarda el mapeo y genera un CSV con el formato de DriveMetrics. A partir de ahí un Enyaq, un Born o un Q4 e-tron se analizan igual que un e-Golf o un ID.3.
¿Se sube mi archivo a algún servidor?
No. Todo el análisis ocurre en tu navegador con JavaScript: el archivo no se envía a ningún sitio y no hay cuenta ni registro. Para que no tengas que subirlo cada vez, este navegador se queda con una copia del archivo en tu propio dispositivo, junto a los precios que hayas ajustado. Nunca sale de ahí, y lo borras cuando quieras con el botón Quitar datos de la cabecera. Ten en cuenta que es una comodidad, no un archivo: algunos navegadores, y el Safari del iPhone en particular, limpian ese espacio si pasas varios días sin entrar. La copia buena sigue siendo tu CSV.
